Mechanické spojovací systémy armatur pro železobetonové konstrukce
Mechanické spojovací systémy výztuže nahrazují tradiční přeplátované spoje v železobetonových konstrukcích přímým přenosem tahového, tlakového a cyklického dynamického zatížení mezi výztužnými pruty. Tradiční spojování přeplátováním závisí výhradně na namáhání betonu, což zvyšuje přetížení výztuže, omezuje tok betonu a vyžaduje delší vývojové délky u -kvalitního betonu nebo prutů s velkým-průměrem.
Mechanické spoje tvoří souvislou dráhu zatížení, která eliminuje přetížení oceli v silně vyztužených konstrukčních uzlech, spojích stěn-ke{1}}sloupů a prefabrikovaných betonových spojích. Tím, že zachovávají integritu zatížení při statických, dynamických a seismických silách, splňují tyto systémy konstrukční požadavky na mez kluzu, mezní pevnost v tahu a chování při nízkém skluzu v rámci litých-na-míst a prefabrikátů.
Shoda s primárními strukturálními standardy:
• USA / mezinárodní: ACI 318 (mechanické spoje typu 1 a typu 2), ASTM A1034 (standardní zkušební metody pro testování mechanických spojů pro ocelové armovací tyče)
• Evropa: BS EN 1992-1-1 (Eurokód 2), ISO 15835-1 & 2 (Oceli pro vyztužení betonu – Mechanické spoje pro tyče)
• Německo: DIBt (Deutsches Institut für Bautechnik) všeobecná typová schválení
• Caltrans: Kritéria výkonu služby, Ultimate a Seismic pro mostní infrastrukturu
-
![Krimpovací výztužné spojky]()
Krimpovací výztužné spojkyLisovací spojky výztuže spojují výztužné ocelové tyče prostřednictvím mechanické deformace kované za studena- bez nutnosti řezání závitů, ohřevu plamenem nebo svařování na místě. Bezešvá objímka z uhlíkové oceli klouže přes dva...Zobrazit více -
![Kované výztužné spojky]()
Kované výztužné spojkyKované výztužné spojky poskytují plné{0}}mechanické spojení za studena-kováním bezešvé ocelové manžety přímo na žebrovanou výztužnou ocel. Pomocí přenosného hydraulického pěchovacího lisu se ocelová objímka plasticky deformuje do žeber...Zobrazit více -
![Kompresní výztužné spojky]()
Kompresní výztužné spojkyKompresní spojky výztužných prutů zajišťují přenos zatížení od konce na konec pro výztužné pruty, které jsou primárně vystaveny tlakovým silám. Zachováním přímého čtvercového-koncového ložiska tyče uvnitř vysokopevnostní ocelové...Zobrazit více -
![Šroubované výztužné spojky]()
Šroubované výztužné spojkyŠroubované spojky výztuže poskytují plně{0}}pevný mechanický spoj pro výztužné tyče bez závitování, pěchování nebo svařování konců výztuže. Spojení se opírá o vysokopevnostní střižné šrouby, které pronikají povrchem tyče, a vnitřní...Zobrazit více -
![Svařitelné výztužné spojky]()
Svařitelné výztužné spojkySvařitelné výztužné spojky spojují výztužné tyče přímo s konstrukčními ocelovými prvky, včetně sloupových desek, krytů pilot, kesonů a kotevních desek. Navrženo s vnějším zkosením-řezaným osazením pro plně pronikající konstrukční svary,...Zobrazit více -
![Spojky výztužné objímky]()
Spojky výztužné objímkySpojky výztužných výztuží přenášejí tahové a tlakové síly mezi výztužnými tyčemi v prefabrikovaných betonových konstrukčních spojích. Tyto mechanické spoje, navržené primárně pro vertikální spojení sloupů-k-základu, stěně{3}}k-základu a...Zobrazit více
typy CNC obrábění
Spojky výztužné objímky
Cast iron or structural steel hollow sleeves with internal keyway profiles designed for precast panel-to-panel and column-to-foundation connections. One end holds a factory-threaded or crimped rebar, while the opposite end receives a continuation bar filled with non-shrink, high-strength structural grout (compressive strength >= 85 MPa).
Mechanismus:Mechanické spojení mezi vnitřními drážkami pouzdra, maltou a žebry výztuže.
Nejlepší použití pro:Prefabrikované smykové stěny, prefabrikované sloupy, modulární mostní pilíře a trámové spoje.
Svařitelné výztužné spojky
Kované svařitelné-objímky z konstrukční oceli s továrním-obrobeným vnitřním závitem na jedné straně a vnějším zkosením nebo hladkým plochým povrchem na straně druhé pro spoje konstrukční oceli.
Mechanismus:Vnitřní závit zabírá do připraveného konce výztuže; protilehlá plocha se připojuje přímo ke konstrukčním ocelovým plechům, I-nosníkům nebo krytům pilot prostřednictvím svarů s plným-prostupem.
Nejlepší použití pro:Kompozitní ocelové-betonové konstrukce, přepážkové stěny-k-deskové kotvy, ocelové kryty pilot a kotevní desky.
Šroubované výztužné spojky
Bezešvé ocelové trubky pro těžké-stěny vybavené řadou střižných- momentových šroubů umístěných podél osy a vnitřních vyrovnávacích drážek.
Mechanismus:Utahování střižných{0}}šroubů zatlačí tvrzené ocelové hroty do povrchu výztuže, dokud se hlavy šroubů neodtrhnou předem stanoveným kroutícím momentem a upnou tyč uvnitř objímky bez-závitování nebo pěchování.
Nejlepší použití pro:Dovybavení na místě, oprava poškozené vložené výztuže, připojení -nestandardní výztuže nebo výztuže bez závitů a nástavce odříznuté na vrcholu pilot{1}}.
Kompresní výztužné spojky
Sestavy s otevřenými-bočními nebo trubkovými ocelovými objímkami drženými ve vyrovnání pomocí klínových čepů, polohovacích šroubů nebo vnějších hnacích pásů.
Mechanismus:Zarovnáním čtvercových-odříznutých konců dvou výztužných výztuží směrem-k-čelu uvnitř nákružku se přenáší axiální tlakové zatížení přímo přes kontakt koncového-ložiska přes ocelové čela.
Nejlepší použití pro:Prvky zatížené výhradně tlakem-, jako jsou těžké stavební sloupy, tlakové vzpěry a základové piloty.
Kované výztužné spojky
Objímky z tvárné bezešvé uhlíkové oceli umístěné přes překrývající se nebo přiléhající konce výztuže a tvářené za studena- pomocí přenosného hydraulického lisovacího zařízení.
Mechanismus:Materiál pouzdra je hydraulicky stlačen, což nutí ocelový límec deformovat se do deformací a žeber výztuže pro plné mechanické uchopení.
Nejlepší použití pro:Velké{0}}průměrové spoje výztuže (#11 až #18 / 32 mm až 57 mm) v konstrukcích jaderných izolací, přehradních zdech a těžkých základech, kde nelze výztuž otáčet.
Krimpovací výztužné spojky
Mechanicky zvlněné objímky zajištěné v poloze pomocí specializovaného stolního hydraulického zařízení nebo polních krimpovacích nástrojů, které lisují zářezy v nastavených intervalech podél těla spojky.
Mechanismus:Sekční mechanická deformace uzamkne stěnu pouzdra kolem vnějšího profilu žeber výztuže.
Nejlepší použití pro:Tovární prefabrikace armovacích klecí, síťových výztužných sestav a standardizovaných prefabrikovaných armaturních klecí.
Klíčové vlastnosti produktu
Přenos plného-pevnostního zatížení (Typ 2 / Vyhovující kluzu a tahu): Navrženo tak, aby překročilo 125 % specifikované meze kluzu (fy) a 100 % specifikované mezní pevnosti v tahu (fu) základních tříd výztuže (např. třída 60 / třída 80 / B500B / B500C), aby se vyskytla chyba strukturální výztuže mimo hlavní zónu spoje c.
Kontrolovaný celkový skluz
Přesné vnitřní obrábění a přísné tolerance omezují mechanické prokluzování při tahovém-tlakovém zatížení na méně než 0,10 mm (0,004 palce) po cyklech předběžného zatěžování podle norem ACI 318 a ISO 15835.
Tažnost a seismická odolnost
Udržuje kapacitu přenosu zatížení za plastickou zónou průtažnosti výztuže, přičemž prochází vysoko{0}}napětím, nízkým{1}}cyklem únavy a dynamickým reverzním{2}}cyklickým zatěžováním (seismická kvalifikace typu 2).
Sledovatelnost materiálu
Vyrobeno z bezešvých trubek z legované oceli (např. uhlíková ocel 45#, 40Cr, 20CrMo) nebo -kvalitní tvárné litiny (QT500-7) s plnou sledovatelností tepelného čísla zpět ke zkušebním protokolům surového mlýna (MTR).
Možnosti povrchové úpravy proti-korozi
K dispozici v holé oceli, černěném, žárovém{0}} zinkování (HDG), galvanickém zinku nebo epoxidovém nátěru, aby odpovídaly specifikovaným třídám expozice (námořní, rozmrazovací soli, podzemní).
Klíčové specifikace
Kompatibilita velikosti výztuže:
Imperiální velikosti: #4, #5, #6, #7, #8, #9, #10, #11, #14, #18.
Metrické velikosti:12 mm, 14 mm, 16 mm, 18 mm, 20 mm, 22 mm, 25 mm, 28 mm, 32 mm, 36 mm, 40 mm, 50 mm.
Mechanické vlastnosti a strukturní výkonnostní matice:
|
Typ spojky |
Primární třída materiálu |
Je nutná příprava konce tyče |
Typický prokluzový výkon (ISO 15835 / ACI 318) |
Tahová / kluzná kapacita |
|
Injektážní manžeta |
Tvárná litina (QT500-7) / Bezešvá ocel |
Žádné nebo Tovární paralelní vlákno |
<= 0.10 mm (after grouting & cure) |
>= 125% fy / Porucha tahu v nadřazené tyči |
|
Svařitelná spojka |
Nízkouhlíková konstrukční ocel (např. C20 / 20Cr) |
Paralelní závitování nebo kování za studena |
<= 0.08 mm |
Překračuje maximální pevnost v tahu mateřské tyče |
|
Šroubová spojka |
Legovaná konstrukční ocel (40Cr / 45#) |
Konce s hladkým řezem (čtvercový řez) |
<= 0.10 mm |
>= 125% fy (varianty ACI typu 1 / typu 2) |
|
Kompresní spojka |
Uhlíková ocel (Q235 / Q355) |
Pila řezala 90 stupňů čtvercové konce |
N/A (kompresní ložisko) |
Překračuje nominální kompresní kapacitu |
|
Swaged Coupler |
Bezešvá žíhaná uhlíková ocel |
Žádné (přímé stisknutí pole) |
<= 0.05 mm |
Překračuje maximální pevnost v tahu mateřské tyče |
|
Krimpovací spojka |
Měkká uhlíková ocel |
Žádné (krimpování v terénu/prodejně) |
<= 0.10 mm |
Splňuje standardní požadavky na výnos |
Aplikace
Spojení prefabrikovaných betonových panelů a stěn:Spojky injektážní manžety vytvářejí strukturální kontinuitu napříč svislými prefabrikovanými smykovými spoji stěn, uzly podlahy-k{1}}zdi a patami sloupů, aniž by bylo nutné-na-místě překrývat oblasti spojů.
Infrastrukturní mosty a viadukty:Kované, šroubované nebo závitové spojky s vysokou únavou spojují výztuž víka pilíře s klecemi sloupů a výztuží mostovky vystavené dynamickému dopravnímu zatížení a seismickým smykovým silám.
Výškové-stěny a sloupy jádra:Spojky s těžkým-průměrem (#11 až #18 / 32 mm až 50 mm) nahrazují přeplátované spoje v hustých jádrech sloupů, snižují tonáž oceli na podlahu, snižují ucpávání betonem a zachovávají limity rozteče výztuže.
Membránové stěny a pod-povrchové řezané-stěny:Svařitelné spojky připevněné ke konstrukčním ocelovým rámům nebo zapuštěným stěnovým deskám tvoří tuhé konstrukční spoje mezi segmenty kejdy a podlahovými deskami v hlubokých suterénech a stanicích metra.
Jaderná a těžká průmyslová infrastruktura:Studené-kované a vysoce{1}}výkonné závitové spojky zajišťují nepřetržitý přenos zatížení v silně vyztužených kontejnmentových nádobách jaderných reaktorů, základech větrných turbín a nádržích na zkapalněný zemní plyn (LNG).
Úvahy o výběru a designu
Standardní paralelní závitové nebo paralelně kované spojky:Doporučeno, pokud je na místě k dispozici zařízení na zpracování koncových tyčí- a alespoň jedna výztuž lze volně otáčet.
Umístění závitových nebo studených{0}}spojek:Doporučeno, když je k dispozici zařízení na zpracování{0}}konců tyčí, ale žádnou výztuž nelze otáčet (např. ohnuté tyče nebo před-smontované klece).
Spojky spárovací manžety:Doporučuje se, když na místě není k dispozici žádné zpracovatelské zařízení a aplikace zahrnuje prefabrikované betonové prvky s vloženými tyčemi.
Šroubované smykové-spojky:Doporučeno, když na místě není k dispozici žádné zpracovatelské zařízení a standardní tyče pro řezání{0}}pole je třeba připojit přímo bez řezání závitů nebo spárování.
Otočné tyče:Standardní spojky s paralelním{0}závitem vyžadují, aby se jedna tyč volně otáčela v objímce, dokud nebude zcela usazena.
Neotočné / pevné tyče:Pokud nelze otáčet žádnou tyčí (např. ohnuté výztuže, dlouhé před{2}}smontované klece), vyberte polohovací spojky se závitem (levý-pravý závit nebo systémy pojistných matic s dlouhým{4}}závitem), spojky s klínem nebo šroubové spojky.
Závitové systémy:Vyžadovat tovární nebo místní{0}}kovací stroje za studena{1}}a zařízení na válcování závitů. Nízká pracovní doba na místě na spoj; vyžaduje kalibrační kontroly stoupání a hloubky závitu.
Šroubové systémy:Nevyžaduje žádné zařízení na přípravu tyčinek. Vyžaduje standardní vzduchové rázové utahováky nebo kalibrované ruční momentové klíče k odstřižení hlav šroubů, takže jsou vhodné pro opravárenská místa nebo vzdálené oblasti.
Systémy spárovacích manžet:Vyžadovat místní-smíšené, nesmršťovací{1}} čerpadla strukturální malty a tlaková injektážní čerpadla spolu s ověřením okolních teplot vytvrzování (minimálně +5 stupňů / 41 stupňů F).
Vnější průměr (OD) spojky a celková délka určují požadavky na krytí betonu. Předimenzované objímky (např. injektážní objímky nebo šroubové spojky) musí být zkontrolovány podle konstrukčních tolerancí jasného krytu (např. pravidla pro jasné rozestupy ACI 318), aby bylo zajištěno správné proudění kameniva během ukládání betonu.
Kvalita a kontrola
Kontrola kvality výroby a procesu:
• Ověření surovin: Analýza chemického složení (kontrola svařitelnosti uhlíkového ekvivalentu CEV) a ultrazvuková detekce vad na tyčích ze surové oceli nebo bezešvých trubkách.
• Kontrola rozměrů: Měřidla průměru stoupání závitu, měrky go/no{0}}zátkových závitů pro závitové spojky, mikrometrické kontroly vnitřního průměru pro objímky se zápustkou/injektáží.
• Dávkové tahové a cyklické testování: Testování tahem vzorků kupónu až do selhání ověření nosnosti konstrukce pro přenos zatížení mimo zónu spoje.
Kritéria zabezpečení a kontroly na-stránce:
• Parallel Threaded Splices: Vizuální kontrola počtu odkrytých závitů mimo spojku (obvykle<= 1 exposed thread) verified with a calibrated torque wrench to specified tightening values (e.g., 80–350 Nm depending on bar size).
• Šroubové spoje: Ověření, že 100 % střižných-hlav šroubů zaskočilo čistě při specifikovaném montážním momentu, což ukazuje na správné zapojení klínu do výztuže.
• Splice spárovací manžety: Kontrola vstupních otvorů spárovací hmoty a odvzdušňovacích otvorů pro zajištění 100% vyplnění dutiny; monitorování testovacích kostek doprovodné malty (100 mm x 100 mm nebo 50 mm x 50 mm) pro ověření dosažení požadavků na pevnost v tlaku (např. 85 MPa za 28 dní) před zatížením konstrukce.
Možnosti nabídky a přizpůsobení
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing štěrbina. Nunc blandit dui eget ipsum pulvinar tempor. U laoreet elit sodales, finibs lorem nec, rutrum ipsum.
Vlastní délky rukávů a tloušťky stěny
Dimenzování na míru pro -standardní velikosti tyčí, specifikace vysoce- oceli (např. ocel třídy 80 / 500 MPa / 600 MPa) nebo specifické požadavky na seizmické zóny.
Přechodové spojky
Vnitřní obrábění duální{0}}velikost pro spojování výztuže různých průměrů (např. #11 až #10 nebo 32 mm až 25 mm) bez přechodových tyčí.
Specializované nátěry
Žárové-galvanizace ponorem (ASTM A153): Pro exponovanou námořní infrastrukturu nebo infrastrukturu s vysokou{2}}vlhkostí.
Epoxidový nátěr (ASTM A775): Pro mostovky a parkovací garáže vystavené posypovým solím.
Zinkové galvanické pokovování / Dacromet Coating: Anti-ochrana proti korozi při dlouhodobém skladování.
Sledovatelnost a balení
Vlastní dávkové laserové-označení na tělech spojek, certifikáty o zkoušce frézy (MTR EN 10204 3.1) v ceně zásilky a balení přepravek odolných vůči povětrnostním vlivům pro námořní přepravu.
Co by měli kupující poskytnout pro cenovou nabídku
Chcete-li získat přesnou technickou nabídku a kontrolu souladu, odešlete následující podrobnosti o projektu:
Výztuž Standard & Grade (např. ASTM A615 Grade 60, BS4449 B500B)
Průměry a množství tyčí (metrické: 12-50 mm / imperiální: #4-#18)
Preferovaný způsob připojení (injektážní manžeta, závitová, šroubovaná, svařitelná)
Požadavky na konstrukční výkon (ACI 318 Typ 1/2, ISO 15835)
Specifikace povlaku / koroze (černá ocel, pozinkovaná, epoxidová vrstva)
Kontext aplikace (odlitek-na-místě, prefabrikovaná stěna/sloup, dodatečná montáž)
FAQ
Vyžádejte si cenovou nabídku
Obraťte se na náš tým technických inženýrů a získejte listy s údaji o produktech, -zprávy o testech třetích stran nebo konkrétní ceny projektu- za mechanické spojovací systémy výztuže.
Technická podpora a přímé dotazy: Příspěvky zkontrolují do 24 pracovních hodin stavební technici prodeje.
Požadované dokumenty pro technickou kontrolu: Konstrukční výkresy, plán výztuže nebo listy projektových specifikací.
Jsme profesionální výrobci a dodavatelé spojovacích systémů výztuže v Číně, specializovaní na poskytování vysoce kvalitních přizpůsobených služeb. Srdečně vás vítáme na velkoobchodní výztužné spojovací systémy skladem zde z naší továrny.
